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Le travail sur la composition urbaine de l’ilot est confié à l’agence, laquelle, d’emblée, cherche à introduire de la respiration avec l’introduction d’un « poumon vert », composé d’essences locales.

Ouvert en perspective depuis l’arrêt de Tramway, l’espace paysager guide l’implantation des bâtiments. L’ensemble bâti en forme de U met en scène cet espace paysager. L’organisation des différents flux qui le traverse, apporte convivialité et attractivité. L’ensemble bâti de différentes factures, est posé sur la dalle du parking qui comprend 2 niveaux. Un double langage pour une double face détermine l’identité architecturale. Côté boulevard, la façade urbaine affiche un traitement de produit verrier, réalisé avec une technique de Shadow box habillé de verre émaillé opaque pour les parties pleines et verre transparent pour les ouvertures des bureaux.

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Un motif de lignes horizontales, réalisé par la mise en place d’une paroi inox derrière les vitrages émaillés par banden alternance, apporte un effet cinétique avec un jeu de reflets en façade. Les niveaux courants sont réalisés en plateau libre, avec une technique structurelle de poteaux/poutres pour favoriser une évolutivité d’organisation des locaux.

Côté cœur d’îlot, les façades s’habillent de panneaux d’aspect métallique de teinte gris clair. Ces façades, avec le jeu de la lumière naturelle, permettent le reflet des végétaux présents dans le cœur d’îlot et prolongent la perspective de cet espace paysager. Le RDC haut et le RDC bas des bâtiments sont traités en béton architectonique rythmé par des ouvertures verticales.

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